ブログ
６７,０００Ｋｍ走行のボクスターＳ
ちょうど１年前に右のハブベアリングを交換しましたが、
また、“ゴーゴー” 音が出るようになり、左も交換することにしました。
９９３まではリアハブベアリングの交換をするなんて記憶にない！
１．エンジンオイル交換
２．オイルフィルター交換
３．エアコンフィルター交換
４．右ヘッドライトウォッシャーのノズル紛失？交換 （飛んじゃうんですよね）
５．右リアブレーキランプ不灯 左右ブレーキ・スモール・ウインカーバルブ交換
６．左リアハブベアリング交換
７．エアコンコンプレッサー異音 添加剤注入 ガス補充
“ガーガー” 音が出ていたコンプレッサーは静かになりましたよ！
ＲＳスパイダーホイール！センターロックを緩めるのは大変です。
ターボエアロキット ＰＣＣＢ 高価なターボです。
車検整備といっても８千キロなので、さほど実施する作業はありません。
１．ブレーキフルード交換
２．エンジンオイル・フィルター交換
３．エアコンフィルター交換
４．リモコンキーバッテリー交換
５．非常信号灯ハイフレア交換
車高がかなり低いので、陸事で検査官に最低地上高を必死に測定されました…。
６万キロ走行のカレラ４。新規のお客様です。
しっかり整備をされておりますが、駆動系の油脂類交換の履歴はなかったので、
Ｔｉｐオイル交換、及び前後デフオイル交換をして
エンジンオイル交換とエアコンフィルターの
交換で完璧だろうと思っていました。
よくよく下廻りを点検してみると、ミッションマウントキャリアのブッシュが切れており、
もしかして？と思いながらミッションキャリアを外したところ…
カルダンシャフトのブッシュも切れていました…。
お客様と協議の結果、社外のブッシュ交換ではなく、
純正パーツのカルダンシャフトＡ’ｓｓｙを交換させていただきました。
お安く点検整備を提供させていただきたいと考えておりましたが、
けっこうな高額になってしまいました。
以前タイロッドエンドを交換されており、ステアリングセンターがずれていました。
アライメントにうるさい小職ですのでしっかり調整させていただきました。
本来ならば、Ｂ－ＤＹＮＡにのせて調整したいのですが…！？
東名走行中運悪く飛び石アタック！
名古屋まで走ったらクラックが２０Ｃｍぐらいになってしまい、
帰京後やむなく交換。どうせならぼかし入り。
ついでにオイル交換。リアクランクシール、チェーンカバーからはにじんでいますが、
スルーボルト、バルブカバー、パワステポンプ、フロントクランクシール等々にじみなし。
ストップリークで様子見とします。
オドメーターが動かなかったので老舗のメーター屋さんに修理してもらい、
しかし、出すとほとんどが照明の球が切れて返ってくるのが不思議です。
梅雨に備えてワイパーブレードを交換して、
ナチュラルリーク分のエアコンガスを補充。
パンクしたまま名古屋往復をしたのでしょうか？危ない危ない。
今更ながらカセットテープケースは使わないのならポケットにしては？
と提案させていただき交換。
２０年来のお付合いなのにもっと早く教えてあげればよかったと反省…。
元気に走り去っていきましたが、もうすぐ車検で再入庫 m(__)m
テックアート仕様のカイエンターボ。新規のお客様です。
エンジンのアッパーブラケットのブッシュが切れていました。相当負担がかかるんでしょうね。
整備はあまりされていなかったので、今回はリフレッシュの意味でしっかり整備させていただきました。
１．ブレーキフルード交換
２．ブレーキ鳴き止め処理
３．エンジンオイル・オイルフィルター交換
４．ドライブベルト交換
５．テンションローラー・アイドルローラー交換
６．ベルトテンショナー交換
７．スパークプラグ交換
８．ティプトロニックトランスミッションオイル・オイルフィルター交換。
９．デフオイル・トランスファーオイル交換
１０．エアフィルター交換
１１．スパークプラグ交換
１２．エアコンフィルター・エアコンブロアモーター交換
１３．バッテリー交換
１４．フロントワイパーブレード（シリコンワイパー）交換
１５．エンジンアッパーブラケット交換
ほぼルーティンの作業ではないかと思いますが、けっこうな金額になってしましました…。
