ＧＴ２にはレーダー探知機は必需品！

２００８年　ポルシェ９１１　９９７ＧＴ２

お客様のご依頼でレーダー探知機を取付けました。

ＧＴ２は室内にエンジン音やらミッションノイズが響き渡るので、レーダーの音が聞こえづらい。

アドラーではスピーカーをルーフに隠し、耳元で聞こえるように設置します。

これで安全運転でドライブを楽しめます。安心安心！

1991年　911　964ｶﾚﾗ2　ｵﾙﾀﾈｰﾀﾍﾞﾙﾄ切れ

１年前に交換しましたが、また切れてしまいました…。

ベルトを交換する際には、緩めに張って初期伸びをさせます。ガンガンに暖めて！

翌朝、冷間時に初期伸び分を張り直してＯＫ！

それほど慎重に張りを調整しているにも関わらず…。

よく見るとプーリーのベルト当たり面がザラザラ。これが原因か！！

９６４といえど触っていたのは新車の時なので、こんな原因で切れるとは想像も…。

タイロッドエンドのブーツも切れ、おまけにエンジンを止めると

アディショナルクーリングモーターが　“ギーギー”うるさい！

2010年　911　997ﾀｰﾎﾞ　車検整備

６,０００Ｋｍ走行のターボ。

写真を撮り損ねたのですが、エンジンオイル、ブレーキフルード、バッテリーの交換。

ハイフレアのチェックも忘れません！

2003年　996　ｶﾚﾗ4S　車検整備

８０,０００Ｋｍ走行の９９６カレラ４Ｓ。

ＭＩＺＷＡ時代から魂を込めて整備しており、生涯整備記録簿が２冊目です。

そんな車両滅多にありません。走れば大げさではなく新車のようです。

車検といっても交換する消耗品は、

ブレーキフルードとワイパーブレード、フロント左ポジションランプバルブの交換だけでした。

決して手抜きではなく、走行距離相応に消耗品を交換している結果です！

ｱｳﾃﾞｨ　2014年　A6 ｵｰﾙﾛｰﾄﾞｸﾜﾄﾛ　認定中古車 ﾄﾘﾌﾟﾙA

ディーラーの納車整備をチェック！

ステアリングセンターがずれていたのでタイロッドエンドを調整しました。

スポーツカーではないけれど気になります。特に小職はうるさい。

あとはダッシュ廻りをバラバラにしてレーダー取付。

ボディコーティングは施工されているので、ウインド撥水コーティングをして納めさせていただきました。

しかし、豪華なフル装備には驚きです。いつもポルシェばかり見ているからなのでしょうか。