この９９７カレラＳはＰＤＫフルード関係を６万キロ無交換だったので交換させていただきました。
リフトアップしてアンダーカバーを外してＰＤＫにアクセスしていきます↴↴↴↴
先ずはギアオイルを抜きます。
当然フィラープラグを先に外し、オイルを注入することが確実にできるかを確認してから
ドレーンプラグを外します↴↴↴↴
フィラープラグ、ドレーンプラグを新品にします↴↴↴↴
ポルシェ純正ＰＤＫギアオイルを注入します↴↴↴↴
次にＰＤＫクラッチフルードを抜きます。
フィラープラグを外し、ドレーンプラグを外します↴↴↴↴
両プラグを新品にします。なぜか黒色から銀色に変わっていました↴↴↴↴
ポルシェ純正クラッチフルードを注入します↴↴↴↴
ＰＩＷＩＳシステムテスターで温度管理をしながらフルード量を調整して終了です↴↴↴↴
ＰＤＫクラッチフルード、ギアオイルは４万キロ毎の交換をお勧めします。
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BY:岡崎
この９９６カレラ４Ｓは車検整備にてお預かりさせていただきました↴↴↴↴
各部点検をし、過去の整備記録を確認して整備内容を決めていきます↴↴↴↴
今回はブレーキフルード交換、エアコンフィルター交換、エアフィルター交換、ホーンの交換を実施します！
２年毎に交換しなければならないブレーキフルードから交換していきます↴↴↴↴
エアコンフィルター、エアフィルターを交換します。
新品と比べるといかに汚れているかがわかります 😯 ↴↴↴↴
ホーンのＨｉ側が鳴らなくなっていたので交換します↴↴↴↴
継続車検を終え完了です！
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この９８７ケイマンは１年点検でお預かりさせていただきました！
リフトアップして各部点検していきます↴↴↴↴
過去の整備履歴も確認し、今回はオイル交換のみに決まりました！
さっそくエンジンオイルを抜いていきます↴↴↴↴
ドレンプラグは問題ないのでシールリングのみ交換していきます↴↴↴↴
ドレンプラグは規定トルクで締めていきます↴↴↴↴
新しいオイルを入れていきます↴↴↴↴
オイル量調整をして完了です↴↴↴↴
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この９９６カレラ４Ｓは、以前チェックエンジン警告灯が点灯し、
点検してみると２番シリンダーでミスファイアをおこしていました 🙁
２番と３番のダイレクト・イグニッションコイルを入れ替えて、
ＰＩＷＩＳシステムテスターで再度ミスファイアのカウントをモニターしてみると、
何事もなく正常に点火していたので、一度出庫させていただき経過観察をしていただいておりました。
ですが、再度チェックエンジン警告灯が点灯し、再びお預かりさせていただくことになりました↴↴↴↴
今回は３番シリンダーがミスファイアをしていました！
しかし、現在の走行距離を考慮して、両バンクのスパークプラグ、
ダイレクト・イグニッションコイルを交換します↴↴↴↴
よく見るとダイレクト・イグニッションコイルが変更されていて取り付けボルトも要交換になっています！
交換が終わり再度ミスファイアをしばらくモニターし、
色々な条件でテストしましたがまったく問題なく修理完了です 😉
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この９９７カレラはエンジンオイル交換で入庫しました↴↴↴↴
エンジンオイルを抜いていきます↴↴↴↴
今回はシールリングのみ交換でドレンプラグは再使用します↴↴↴↴
ドレンプラグはしっかりトルク管理します↴↴↴↴
Mobil１を入れていきます↴↴↴↴
オイル量調整も完璧です 😆 ↴↴↴↴
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