フロントデフオイル交換
センターデフオイル交換
リアデフギアオイル交換
ＰＤＫクラッチオイル交換
４０,０００Km走行の９９１ターボＳ。フロントデフとセンターデフの
ドレーンプラグにはマグネットが付いています。
センターはさほど驚きませんが、フロントデフのドレーンプラグのスラッジには驚きました。
ミッションオイル、デフオイルの交換は大事なことだと実感しました。
加速時フロアに ❝ドンドンドン❞ と突き上げる怖くなるくらいの大きな振動が伝わってきます。
リアに駆動を伝えるカルダンシャフトのセンターベアリング部の破損で交換。
１２万キロ耐えたので良しとしますか…
エンジンよりガラガラ音 イヤな音です。
ウォーターポンプのプーリーがガタガタになりました。
キャタライザー外してエンジンハンガー外してウォーターポンプ交換。
むかしの水冷ポルシェのように、ウォポンのボルトが錆びてブロック側に
折れて残ってしまうようなことはないのでまだマシです。
久しぶりの投稿ですが年内最後です。サボっていました。
走行していて信号などで止まろうとすると、ブレーキペダルを踏まなくてもしっかりと止まってくれる、
これでは車検は通らない・・・何十年ぶりかなぁキャリパーのオーバーホール。
キャリパーを外して腐食部分を入念に磨き上げます。キャリパーの中を磨いていると指がつって痛くなります。
こんなんでいいかな？とつい心が折れそうになるのをガマンして磨き上げます。
ピストンの角度点検は情けないのですがお手製です。豊富にＳＳＴがあった時代がどれほど贅沢だったかと
今となっては身に沁みます。９５９のＳＳＴで配布されたピストンコンプレッサーを手に入れて大満足で使っています。
４４，０００Ｋｍ走行のパナメーラ４Ｓの
クラッチフルード交換と、リアデフオイル交換。
ＰＤＫクラッチフルードのオイルフィルターは、
オイルパンとアッセンブリです…。
新旧オイルを比べてみたのですが、若干の違いはやはりあります。
初期充填されたオイルをフィルターと共に交換するので安心しますね。
ミッションオイル、デフオイルの交換は大事なことだと実感しました。
